Volkswagen Buggy up

Buggy up, dalla vetroresina all’acciaio high-tech
Volkswagen Buggy è uno dei sei prototipi che il costruttore di Wolfsburg espone al salone di Francoforte e per il pubblico italiano al Motor Show 2011. Realizzato su base up!, questo modelli ripercorre i fasti della famosa “antenata” nata in California negli anni Sessanta sulla piattaforma del mitico Maggiolino con il quale condivideva anche motore e telaio. Solo che il telaio era in vetroresina.
Gli ingegneri hanno abbandonato quest’ultima impiegando un acciaio high-tech molto leggero e molto sicuro per rilanciare un concept a due posti

Emozione cabriolet sulla mini Volkswagen
Buggy upIl pianale (rinforzato), il telaio e la meccanica sono rimasti quelli della city car, mentre la pannelleria della carrozzeria senza tetto è stata completamente ridisegnata. Buggy up! Condivide diverse caratteristiche con la vettura di cui è stretta parente, ma il cofano motore è molto più piatto, i paraurti hanno un proprio carattere distintivo, il tetto segue l’idea di una piccola auto sportiva aperta e il posteriore è stato completamente rivisitato. Ed è naturale che sia così perché buggy up! non ha portellone né montanti posteriori. Pur essendo senza porte, questo concept ha ampi rinforzi per la carrozzeria (oltre a robusti roll bar dietro i due sedili). Così l’esperienza di guidare all’aperto risulta ancora più intensa rispetto a una cabriolet tradizionale.

Buggy Up, ribassata compatta da 3,584 metri
Buggy up! Misura 3,584 metri di lunghezza (cioè 4,4 centimetri più della up!) e 1,672 di larghezza (+3,1). Invece, è molto più bassa (-19 centimetri) e non va oltre il metro e 28,8 centimetri. Nei vani passaruota si trova qualcosa di eccezionale per un veicolo di queste dimensioni: possenti cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici 205/40.
Anche i colori richiamo l’estate californiana con un hot orange nella zona al di sopra del paraurti e dei brancardi, mentre i paraurti e le minigonne laterali hanno un look opaco e robusto, color grigio metallico. Buggy up!, esattamente come le “ruggenti” dune buggies, ha un abitacolo resistente all’acqua. Data l’altezza ridotta dell’intera vettura, anche i sedili sono in posizione ribassata e sono piazzati 5,8 centimetri più bassi rispetto all’auto di serie. Per salvaguardare l’ergonomia del posto guida, i progettisti hanno ridotto di 4 gradi l’inclinazione di base del volante regolabile in altezza, dandogli un’angolazione di 21 gradi. In sintesi: è come star su un go-kart.