Auris

Toyota Auris

VOTO 4/5 su 37 voti
CLICCA E VOTA
Grazie per il tuo voto!
Hai già votato!
Auris

Nuova Toyota Auris
La nuova Toyota Auris, presentata al Salone di Parigi 2012, rappresenta il primo passo della strategia Toyota rivolta al segmento C in Europa. Un nuovo modello più dinamico e distintivo, con un equipaggiamento più ricco e costi di gestione ancora più bassi rispetto al passato.

Grande attenzione è stata inoltre riservata alla gestione dei pesi. La nuova Auris dispone di un maggiore utilizzo di acciaio ad alta elasticità, in particolar modo nella parte superiore della struttura. In questo modo è stato possibile incrementare del 10% la rigidità strutturale del veicolo, ottenendo un risparmio fino a 40 kg del peso totale del veicolo (a seconda della variante), con un effetto positivo sull’abbassamento del baricentro.
Costruita nel Regno Unito (presso l’impianto Toyota Motor Manufacturing di Burnaston, dove viene assemblata anche l’ Avensis), la nuova Auris ha un ruolo importante per Toyota e cioè quello di continuare la sua crescita in Europa. 

Design della nuova Auris
Anche se la casa nipponica comunica che la nuova generazione della Toyota Auris rispecchia la sua determinazione nella costruzione di veicoli sempre più attraenti sia in termini di design che di piacere di guida, basati sulla comprovata reputazione di qualità, durata e affidabilità, non può non saltare all'occhio una somiglianza con la ibrida Lexus CT200h.
Le dimensioni variano di poco rispetto al modello attuale: 4.275 mm di lunghezza  (+30 mm); 1.760 mm di larghezza (invariata); 1.460 mm di altezza (-55 mm) ed un passo di 2.600 mm (invariato).
La nuova Auris è caratterizzata da un design unico e distintivo, da interni di straordinaria qualità, da dinamiche di guida ulteriormente sviluppate e da un’elevata efficienza in termini di emissioni e consumi, con la tecnologia full hybrid di Toyota.
La nuova Auris si propone come il veicolo più basso del segmento C, con i benefici che ne derivano in termini di altezza da terra del baricentro dell'automobile e di piacere di guida. I benefici derivanti dall’abbassamento della parte anteriore e dalla riduzione di 55 mm dell’altezza totale, garantiscono al veicolo prestazioni aerodinamiche eccellenti, con un Cx pari a 0,28, in grado di donarle elevata stabilità, un handling eccezionale e consumi estremamente ridotti.
La parte anteriore della nuova Auris rispecchia il nuovo volto del brand Toyota, unendo il design Under Priority della griglia allo stile Keen Look dei fari e delle Luci di Marcia Diurne a LED (DRL), capaci di garantire maggiore dinamismo e un’autorevole presenza su strada.
Altrettanto evidente è il cambiamento stilistico nella vista laterale della vettura, con i cristalli laterali suddivisi ora in tre parti, il montante centrale con finitura 'piano black' ed un’elegante cornice cromata che corre lungo tutta la fiancata fino al dinamico montante posteriore ed evidenzia una linea di cintura decisa ed accattivante.
La parte posteriore è caratterizzata da un riuscito intreccio di superfici concave e convesse, con un nuovo e più avvolgente design dei fari e del paraurti in grado di rafforzare l’autorevolezza su strada della nuova Auris.
Arricchito dal tetto panoramico ‘Skyview’, uno dei più grandi disponibili all’interno del segmento C, il design degli interni offre ancora più spazio, maggiore comfort e nuovi standard di qualità, riuscendo ad ottenere una sensazione da segmento superiore grazie alla consistenza dei materiali, dei colori e delle finiture.

Abitacolo della Toyota Auris
Per fare concorrenza a mostri sacri del segmento come VW Golf ed Alfa Romeo Giulietta ed alla futura Mercedes Classe A, l'abitacolo deve rispondere a determinate caratteristiche di qualità, comodità, comfort ed esperienza di guida. Quindi, attenzione meticolosa ai dettagli, che si riscontrano nei bordi delle bocchette di ventilazione e dei contatori, il rivestimento della consolle centrale e del tunnel della trasmissione, i controlli del climatizzatore e del sistema audio, il rivestimento del pannello delle portiere, sono tutti rifiniti con la stessa vernice argento satinato. Sugli allestimenti più pregiati, la plancia è rivestita in pelle.
La qualità tattile delle finiture dell’abitacolo è stata ulteriormente perfezionata. Il volante è rivestito in pelle nappa della migliore qualità con cuciture “tipo baseball” singole. La superficie superiore del pannello strumenti e il rivestimento delle portiere all’altezza della spalla sono invece ricoperti di un piacevole materiale soft touch.
All’interno di quest’ambiente estremamente pratico e versatile, il nuovo packaging è stato sviluppato per garantire la migliore posizione di guida possibile, incrementando inoltre di 20 mm lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori e di 90 mm lo spazio di carico. La capacità di stivaggio è pari a 360 litri (per tutti i modelli inclusi la Auris ibrida) e il posizionamento della batteria sotto i sedili posteriori consente all’Auris Hybrid di avere la stessa capacità di carico dei modelli convenzionali.
La nuova Auris trae inoltre beneficio dall’abbassamento dell’altezza, della posizione di guida e del baricentro, dal nuovo sterzo e dal nuovo sistema di sospensioni, inclusa la disponibilità del sistema a doppio braccio oscillante posteriore, per un’esperienza di guida ancora più confortevole, reattiva e coinvolgente.

Motori di Toyota Auris e Auris Hybrid
Toyota è diventato il primo costruttore ad offrire una scelta tra tre motorizzazioni all’interno del segmento C, la nuova Auris Hybrid capace di garantire eccellenti livelli di efficienza e dinamismo, viene affiancata a due motori diesel, 1.4 litri e 2.0 litri, e due motori benzina, 1.33 litri e 1.6 litri.