Buell 1125CR

La casa di Milwaukee pensa al mercato europeo con una naked sportiva con il miglior rapporto peso potenza della categoria

Buell 1125CR. Si sa, il mercato europeo è assetato di naked e la gamma offerta dalle Case si amplia di anno in anno proponendo soluzioni per tutte le tasche e le potenzialità dei piloti. Ci si butta a capofitto anche Buell proponendo la 1125CR che fa bella mostra degli elementi tipici della nostalgica era delle café racer, come ad esempio il manubrio in stile clubman, vengono riproposti in una naked dal design moderno e dall’avanzato contenuto tecnologico. Il bicilindrico a V raffreddato a liquido, da 146 CV, è ora accoppiato ad un cambio dai rapporti corti, che garantisce accelerazioni brucianti. La 1125CR, l’interpretazione per il ventunesimo secolo delle classiche café racer, moto che sfuggono a qualsiasi convenzione. Con un peso di 170 kg, la 1125CR è la naked più leggera nella propria classe di cilindrata, e grazie ai suoi 146 CV offre il miglior rapporto peso/potenza della categoria. L’elemento chiave alla base delle sensazioni di guida tipiche delle Buell è il motore Helicon: questo bicilindrico a V di 72° da 1.125 cc, con doppio albero a camme in testa, eroga una potenza di 146 CV e una coppia di 111 Nm. Il sistema di iniezione elettronica DDFI III ad anello chiuso garantisce una risposta morbida e progressiva all’acceleratore e una riduzione del consumo. L’airbox da 12 litri permette di ottenere una sovrapressione di alimentazione di origine aerodinamica, che incrementa le prestazioni massime. Il posizionamento laterale dei radiatori, all’interno di convogliatori aerodinamici, ha permesso di abbassare il baricentro e di centralizzare le masse. Identici vantaggi sono procurati dal posizionamento sotto il motore del grosso silenziatore del sistema di scarico. La frizione antisaltellamento HVA (Hydraulic Vacuum Assist) sfrutta invece l’assistenza pneumatica offerta dall’aspirazione del motore per ridurre lo sforzo sulla leva. I rapporti finali più corti (76/27, ovvero 2,815:1) permettono di ottenere accelerazioni brucianti.

Il motore è montato rigidamente nel telaio e contribuisce ad aumentarne la resistenza torsionale; quest’ultimo contribuisce inoltre a ridurre il chattering nelle curve a medio raggio, e svolge la funzione di serbatoio del carburante, con una capacità di 20,1 litri. Al fine di migliorare il controllo in fase di accelerazione, il forcellone pressofuso in alluminio è stato allungato di 5 mm rispetto a quello della 1125R. Sia la forcella con steli rovesciati da 47 mm che il monoammortizzatore sono componenti Showa dalle ampie possibilità di regolazione. L’efficacia della frenata è affidata per l’avantreno al freno Buell ZTL2. La pinza del freno posteriore è alloggiata all’interno del forcellone, e pesa 0,7 kg meno rispetto a quella di un freno a disco convenzionale. Tutte queste caratteristiche di pregio sono concentrate in una moto dall’aspetto sbalorditivo. Il gruppo ottico anteriore è sovrastato da un piccolo cupolino, mentre la sella del passeggero è celata da una copertura rigida. Il telaio e i componenti verniciati in nero contrastano con gli accenti rossi della pinza frenante anteriore, dei cerchi e della molla del monoammortizzatore. La Buell 1125CR sarà disponibile nelle tonalità Racing Red o Midnight Black. Per i piloti che preferiscono il tradizionale manubrio delle nostre streetfighter, sarà disponibile nella gamma accessori un nuovo manubrio anodizzato nero.

Guarda le foto!

ARTICOLI CORRELATI
RUOTE IN RETE