honda – civic Type R

Honda punta da sempre sullo sport per accrescere il proprio appeal e logicamente per la nuova Civic vuol subito giocare la carta delle emozioni sportive con un modello vitaminizzato nella meccanica, nell’estetica e negli stessi interni, con rivestimenti e sedili profilati

Honda Civic Type R. Fra le versioni tre porte della nuova Civic c’è anche la grintosa “Type R” duemila benzina in grado di erogare ben 200 CV, “domati” da un cambio sportivo a sei marce. Honda punta da sempre sullo sport per accrescere il proprio appeal (le innumerevoli vittorie nel Motomondiale e nella Formula 1 sono solo la punta dell’iceberg) e logicamente per la nuova Civic vuol subito giocare la carta delle emozioni sportive con un modello vitaminizzato nella meccanica, nell’estetica e

negli stessi interni, con rivestimenti e sedili profilati. Una vera GT in miniatura che mantiene la linea della tre porte (commercializzata dall’ autunno 2001) che non stupisce per originalità ma certamente non dispiace ed è certamente più riuscita del fin troppo “goffa” 5 porte (in vendita da aprile). Il cuore della Type R è l’ormai collaudato bialbero VTEC che assicura una non certo trascurabile coppia di 196 Nm a 6500 giri al minuto. I 200 puledri custoditi sotto il cofano garantiscono prestazioni degne della migliore concorrenza. Una tale iniezione di potenza ha reso necessari notevoli interventi su telaio ed assetto registrando, fra l’altro, un’accresciuta rigidità torsionale per ottimizzare tenuta e stabilità. Potenziato pure il gruppo sospensioni, l’impianto frenante è stato rafforzato al pari delle stesse gommature ben più generose degli altri modelli. Pur avendo voluto puntare su una certa discrezionalità, il rosso spunta in numerosi dettagli, tanto da essere la cromia caratterizzante della Type R che vedremo in Italia all’inizio del 2002.

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