Spazio e stile a partire da 15.900 euro

Dodge Caliber – Test Drive. Uno sbarco programmato fin dal Salone di Ginevra 2005 quello della Dodge Caliber, primo modello europeo di un marchio finora conosciuto per le sue “muscle car”, Viper su tutte. Il costruttore americano punta su una segmento C con linee filanti, quasi da coupè, e su su motori moderni dalle cilindrate pensate per clienti europei. Tra questi anche un ottimo turbodiesel, di derivazione Volkswagen: sarà quasi certamente questo il “cannibale” delle vendite di Caliber nel nostro continente.

Inconfondibilmente Dodge
Gli amanti del marchio avranno certamente notato la calandra a croce, vero emblema Dodge, alla pari delle linee tese e muscolose di fiancata e cofano. La linea di cintura alta accompagna un padiglione dall’andamento discendente, che enfatizza lo spirito sportiveggiante di Caliber.
Una sagoma nel complesso piacevole, decisamente fuori dagli schemi in un segmento piuttosto omogeneo.

Gli interni mettono in luce una spiccata geometria delle forme: la plancia è squadrata e relativamente lineare. In una ipotetica scala dei voti l’abitacolo merita abbondantemente la promozione, grazie ad uno stile semplice ma molto “hi-tech”.
Giudizio più che positivo per quanto concerne la qualità percepita. Dodge Caliber è rifinita con cura, gli assemblaggi soddisfano alla pari dei materiali utilizzati per la consolle, i sedili ed il rivestimento delle portiere.

Su strada
Dal vivo, dobbiamo ammetterlo, Dodge Caliber fa la sua figura. Aggressiva, bassa per essere un SUV ma sovradimensionata rispetto alla media del segmento C, ed impreziosita da particolari come lo spoiler sul lunotto od i cerchi in lega da 17 pollici. Una volta a bordo si apprezza la buona disponibilità di vani portaoggetti, dal bracciolo anteriore scorrevole allo scomparto portabevande refrigerato per quattro bottiglie, mentre il bagagliaio da 352 litri si può ampliare a piacimento reclinando il divano posteriore in proporzione 60/40: con il sistema Fold Flat lo schienale dei sedili reclinati forma un piano perfettamente piatto con il fondo del bagagliaio, agevolando le operazioni di carico.