Porsche Panamera è ormai giunta in fase di pre-produzione, dopo essere stata immortalata in svariati set di foto spia e anticipata da rendering più o meno fantasiosi e plausibili. Tutto tace per quanto concerne la data definitiva di presentazione: forse la vedremo già al Salone di Parigi quest'autunno, anche se le speranze non sono molte. Fatto sta che dopo anni di mastodontici SUV di lusso il segmento premium saluta con entusiasmo l'avvento della berlina - coupè tedesca rivale dell'imminente Aston Martin Rapide.

La Panamera arriverà anche in versione ibrida, e non stiamo parlando di speculazioni poco fondate bensì di un ufficialissimo comunicato stampa. L'ammiraglia tedesca sfrutterà la base tecnologica del SUV Cayenne Hybrid, al fine di ottenere consumi prossimi ai 9 litri per 100 chilometri. Che rimangono, in soldoni, poco più di 11 km/litro: da rizzare i capelli se pensiamo ad un'utilitaria media, da primato per una granturismo potente, veloce e pesante.

Arriverà nel 2009
L’indiscutibile successo di Maserati Quattroporte, per non parlare di Ferrari 612 Scaglietti e delle meno sportive ma comunque esclusive tedesche BMW Serie 7 e Mercedes CLS, devono aver dato una bella spinta sull’acceleratore di questo progetto che dovrebbe vedere la luce nel corso del 2009. Le prospettive parlano di 20.000 unità annue che usciranno dallo stabilimento Porsche di Leipzig, già "culla" del SUV Cayenne e della sportivissima Carrera GT. La Casa tedesca ha intenzione di creare una struttura completamente nuova per la produzione della Panamera, smentendo quindi le voci di una possibile collaborazione con qualche altro costruttore per limitare i costi, come peraltro già avvenuto con Volkswagen nella realizzazione del pianale di Cayenne e Touareg.

Motore davanti
Il layout tecnico della sport coupé teutonica presenta soluzioni votate al massimo comfort dei passeggeri. Il motore sarà posizionato nella parte anteriore, per dare spazio nel retro ad un discreto vano bagagli da almeno 450 litri.
I tanti cavalli a disposizione verranno scaricati a terra attraverso una trazione integrale sulle quattro ruote, che contribuirà a rendere più comoda e sicura la quattro porte tedesca.

Dal punto di vista stilistico Porsche Panamera si rifà alle curve morbide dell'eterna 911, soprattutto per quanto riguarda il frontale. Ciò non le impedisce di raggiungere la ragguardevole lunghezza di 4.90 metri con un interasse tra la ruota anteriore e posteriore pari a circa 2.90 metri, a conferma della buona abitabilità anche per quattro adulti, garantita oltretutto dall'altezza fissata ad 1.45 m. I gruppi ottici anteriori riprendono invece lo stile della “vecchia” 911-996, tanto criticati dai puristi della casa tedesca prima dell’adozione, con la nuova 997, dei tradizionali fari circolari. Al posteriore ritroviamo dei proiettori allungati che seguono il profilo sagomato del portellone e si estendono fino a lambire i larghi passaruota.