A Milano più affascinante, tecnologica e senza compromessi

Benelli Tornado 900 Tre Rs. Grinta e performances sono elementi caratterizzanti la nuova Tornado Novecento Tre RS: una moto senza compromessi che rappresenta la massima espressione del patrimonio sportivo di Benelli.

La Tornado RS è studiata e testata per tutti coloro che cercano una moto per l’uso in pista: potente ed efficace, equipaggiata con la migliore componentistica esistente sul mercato.
Una moto dall’alto contenuto tecnologico, in grado di adattarsi alle specifiche necessità di un pubblico sempre più esigente ed esperto.

Design
La Tornado RS ha subito un restyling di grafica rispetto alla Tornado Novecento Tre: si presenta con una accattivante colorazione rosso/nera, che rende più aggressive le linee della moto.
L’esclusività è sottolineata anche dalla nuova colorazione di telaio, forcellone e piastra di sterzo, che in questa versione sono diventati neri.
Tutte variazioni che hanno contribuito a rendere la Tornado RS più originale, snella e compatta, senza tuttavia stravolgere la personalità di una moto capace di offrire feeling e confidenza al pilota fin da subito.

Tre cilindri
Il motore che equipaggia la Tornado Novecento Tre RS è l’ormai noto tricilindrico in linea di 900 centimetri cubi, che in questa versione è ancora più potente e performante: 143 CV di potenza massima 11.500 giri a cui si aggiungono la forza di 100 Nm di coppia a “soli” a 8.500 giri.

Sono cambiati i condotti e il sistema di alimentazione in modo da avere una migliore potenza e coppia. Tutto ciò si traduce in eccellenti prestazioni e in una erogazione più regolare e progressiva.

Anche il profilo del camme e dei condotti di aspirazione è stato modificato per rendere il motore più fluido e potente.

Altro importante intervento è stato apportato alla centralina di iniezione: il software è stato ottimizzato per ottenere migliori caratteristiche di guidabilità della moto in pista.

La costanza prestazionale è invece assicurata dall’aggiunta del sistema di raffreddamento olio realizzato con radiatore.

E’ rimasta la frizione antisaltellamento, ma in più la Tornado RS ha la possibilità di registrare l’entrata dell’antisaltellamento in funzione delle caratteristiche di guida di ogni pilota.
Ovviamente è rimasto l’esclusivo sistema parastrappi che, oltre a garantire la regolarità di funzionamento, rende più confortevole il comando al manubrio.

Il cambio è a sei rapporti interamente estraibile e, come su ogni moto da competizione, permette di sostituire rapidamente i rapporti senza smontare il motore.
E’ però migliorato l’innesto del cambio grazie a dischi frizione di diversa composizione che aumentano la costanza prestazionale, in particolare nell’uso in pista.