Maggiore spazio, nuove motorizzazioni (fra cui un turbodiesel “common rail”), flessibilità d’uso ed alto contenuto tecnologico. In vendita dal 1° luglio a partire da 24.800 euro.

Fiat Nuovo Ulysse. In vendita presso le concessionarie dal primo luglio, Ulysse è la vettura destinata a sostituire l’attuale monovolume della Marca.
Sicuramente noterete un qualcosa di familiare in questo modello, se già conoscete la nuova Peugeot 807, Citroen C8 e Lancia Phedra: si tratta infatti della concretizzazione di un progetto realizzato in joint-venture fra Fiat Auto ed il gruppo francese PSA, avviatasi nel 1994. Ed Ulysse è uno dei frutti di questa felice collaborazione, che ha portato alla creazione di quattro monovolume assai funzionali ed identici per scocca, motorizzazioni ed interni, che si distinguono invece per alcune caratteristiche, legate principalmente al design ed all’offerta sul mercato, che risulta senz’altro più conveniente se si opta per il marchio nazionale.

Presentato alla stampa nei pressi di Parma, Infomotori ha avuto l’opportunità di testare il veicolo su percorsi urbani ed extraurbani, provando le diverse motorizzazioni. Che sia particolarmente comodo, spazioso e funzionale è fuor di dubbio, in quanto è esattamente ciò che ci si aspetta da un monovolume che si rispetti. Ciò che maggiormente colpisce è la luminosità e l’ampia visibilità della strada offerta al conducente del mezzo quanto ai suoi compagni di viaggio. Estremamente comodo e maneggevole, con un sedile di guida facilmente adattabile a qualsiasi conducente (uomo o donna che sia), si lascia condurre con molta leggerezza e lascia intuire che si possano tranquillamente percorrere diversi chilometri senza affaticarsi nella guida. Il nuovo monovolume Fiat ha dimensioni maggiori del modello precedente: è lungo 4,72 metri,largo 1,86 e alto 1,75 metri. Quattro i motori disponibili: due propulsori a benzina, un 2.0 di 136 CV e un inedito 3.0 V6 24v di 204 CV, e due turbodiesel "Common Rail": un 2.0 JTD con 109 CV ed il nuovo 2.2 JTD di 128 CV.

Decisamente interessante il listino (anche comparandolo con gli altri monovolume della “famiglia”): si parte infatti dai 24.800 euro della 2 litri benzina “standard” per arrivare ai 30.400 della turbodiesel 2200 JTD Emotion, passando attraverso altre 5 offerte comprese fra 25.700 e 29.000.
Viste le dimensioni del veicolo, per ottenere il meglio in termini di prestazioni e consumi, opteremmo per il motore 2.2 JTD Emotion, al confronto dei quali le altre motorizzazioni risultano assai meno brillanti.E’ chiaramente una scelta del compratore privilegiare l’aspetto dei consumi o delle prestazioni. Da notare che, accanto a quelli manuali, sono disponibili cambi automatici sia per le motorizzazioni a benzina sia per il 2.0JTD. Grazie ai numerosi dispositivi di sicurezza di cui dispone (ESP, ASR, EBD, sigle ampiamente descritte più sotto), il nuovo monovolume Fiat ha dimostrato un comportamento su strada affidabile, anche se l’assetto risulta un po’ morbido.

In un secondo tempo sarà poi disponibile il performante 6 cilindri benzina di 3 litri da 204 CV.
Progettato per soddisfare le esigenze di un cliente europeo che ha, in media, tra i 35 e i 50 anni Ulysse è una vettura totalmente nuova, che dell'auto precedente conserva solo il nome. Dallo stile all'allestimento degli interni, dalla meccanica ai motori, dai dispositivi elettronici a quelli telematici e della sicurezza, tutto è cambiato profondamente. Cominciando dalle dimensioni, che crescono in funzione di una maggiore abitabilità e di un miglior comfort.
Nuovo Fiat Ulysse si caratterizza in modo particolare per quanto riguarda la sicurezza, la vivibilità e il comfort. La sicurezza è data dalla presenza a bordo di sei airbag, dell'ABS completo di correttore di frenata EBD, del dispositivo antislittamento ASR, del programma elettronico per il controllo della stabilità dinamica ESP e di quello per l'assistenza alle frenate di emergenza. E poi ancora dai fari allo Xenon e, in particolare per i bambini: dagli attacchi dei seggiolini Isofix, dallo specchio di sorveglianza e dalla chiusura elettrica di sicurezza per le porte.

Vivibilità e flessibilità sono garantite dalle diverse configurazioni del veicolo: da cinque a otto posti. E poi ancora da sedili anteriori girevoli e, nel caso del guidatore, regolabile oltre che, volendo, con memorie e riscaldato. Ai quali si aggiungono 3, 4 o 5 sedili della seconda e della terza fila che scorrono su guide; si possono abbattere e ribaltare con un solo movimento; abbattere e trasformare in tavolino; abbattere, richiudere a "portafoglio" e togliere con facilità. Senza contare l'opportunità di abbatterli e farli scorrere uno verso l'altro impacchettandoli in fila indiana in modo da averne quattro su un lato riuniti dietro ai sedili anteriori.
Ulysse dispone di numerosi vani portaoggetti, due tavolini ripiegabili come quelli delle poltrone d'aereo e un bagagliaio, attrezzato con rete di contenimento per gli oggetti.

Sul piano del comfort si segnala il climatizzatore automatico bi-zona, che consente al guidatore e al passeggero anteriore di regolare la temperatura in modo diverso, e per una dotazione telematica d'avanguardia. Quest'ultima, concentrata nel CONNECT, che è insieme telefono GSM, navigatore e interfaccia per accedere al mondo dai servizi Targasys. In sostanza, il più avanzato strumento integrato di questo tipo disponibile, quello che oggi offre il maggior numero di funzioni e di servizi.