Fiat Panda 4x4: Test Drive. Della vecchia Panda 4x4 non ne è rimasto un solo bullone, ma lo spirito è lo stesso così come la capacità di arrivare laddove solo le 4x4 specializzate osano. E non è certo una frase da cartella stampa: due nuove Panda 4x4 sono state protagoniste di un test drive iniziato a Kathmandu (Nepal) e conclusosi al campo base avanzato dell’Everest…a più di 5.000 metri d’altezza!

Pronta a tutto
Panda 4x4, dunque, può essere vista come un vero e proprio fuoristrada oppure come una simpatica vettura capace di affrontare con disinvoltura gli slalom imposti dal traffico metropolitano. Due tipi di allestimento specifici, due interni specifici e undici colori di carrozzeria, sono i numeri della nuova Panda 4x4, che verrà proposta negli allestimenti “Climbing” e “standard”.
Panda 4x4 Climbing si pone come un piccolo ed elegante "fuoristrada", capace di affrontare qualsiasi situazione con un tocco di raffinatezza in più negli interni e nella linea esterna, l'ideale per un pubblico dinamico ed estroverso, mentre l’allestimento standard non adotta i dettagli estetici della Climbing, andando alla ricerca di quella clientela che bada principalmente al “sodo”.

Comune ad entrambi gli allestimenti le dimensioni contenute della vettura (per esempio la Climbing è lunga 357 cm, larga 160 e alta 163) e la grande maneggevolezza, oltre ad una maggiore altezza rispetto al modello tradizionale: circa cinque centimetri in più che contribuiscono in modo determinante ad aumentare la visibilità ed il dominio della strada anche in percorsi difficili, grazie anche ad un diametro di sterzata di 9,6 metri.

L’altezza minima da terra, dunque, sale a 165 mm per Panda 4x4 Climbing (160 la standard) a tutto vantaggio di una connotazione fuoristradistica marcata ed esaltata da dettagli come i paraurti (anteriore e posteriore) completi di scudi di protezione, le fasce paracolpi di grandi dimensioni coordinate ai codolini che seguono il profilo dei passaruota, oltre al riparo sottomotore. Inoltre, sono previsti due diversi pneumatici: la versione Climbing è proposta con i 185/65-14 (M+S) adatti ad ogni tipo di impiego; il primo allestimento, invece, adotta i 165/70-14 (M+S) particolarmente rinforzati e con un battistrada studiato anche per fondi a bassa aderenza.