Buona Visione!

Audi nuova S3 – Video Test Drive. Monaco - La generazione precedente era stata, a suo modo, un mito. Potente, discreta nella sua sportività mai esibita, Audi S3 ha lasciato un timbro indelebile nel cuore di chi i Quattro Anelli li considera uno stile di vita.
Proprio per questo, fin dal debutto della nuova A3, il popolo degli “audisti” più fedeli ha cominciato a fantasticare sulla nuova edizione sportiva. Motore turbo, aspirato, un V6, un quattro in linea... le ipotesi erano molte, tra l'altro mai smentite o confermate dagli stessi vertici di Ingolstadt.
Il problema è che la nuova S3 sembrava diventata una chimera, un'utopia da fanta-automobilismo. Abbiamo utilizzato il passato perchè, adesso, l'Audi S3 c'è... ed avrete modo di scoprire che mai una lunga attesa fu più meritata.

Il cuore
Il motore scelto per la nuova Audi S3 è il noto 2.0 TFSI sovralimentato di casa Volkswagen, dotato dell'iniezione diretta FSI abbinata ad un turbocompressore. Dopo la cura vitaminizzate del reparto sportivo Audi, questo apprezzato propulsore raggiunge quota 265 cavalli: gli stessi della BMW 130i... sarà un caso? Le modifiche sostanziali riguardano l'aspirazione, con un intercooler metallico, una nuova turbina maggiorata e nuove valvole riviste.
Il cambio è un manuale a sei marce con rapporti ravvicinati ed escursione ridotta, mentre non vi sono notizie ufficiali riguardo l'adozione del raffinato sequenziale DSG (o S Tronic che dir si voglia) a doppia frizione.
Ad assicurare prestazioni impressionanti sono però altri due elementi: la coppia massima, 350 Nm a soli 2.000 giri, e la trazione integrale "quattro". L'abbinamento di potenza ed efficacia si palesa di fronte al cronometro, con uno 0-100 in 5,7 secondi ed una velocità massima autolimitata elettronicamente a 250 km/h.

Risultati sorprendenti, per un motore che abbiamo già avuto modo di eleggere come uno dei migliori nella sua categoria. Il futuro prossimo dei propulsori a benzina sembra proprio indirizzato verso l'abbinamento di iniezione diretta e sovralimentazione (singola, doppia o variabile) per poter garantire ottime prestazioni con consumi relativamente ridotti.
A tal proposito, Audi nuova S3 si accontenta di 9,2 litri ogni 100 km: non male per un motore di questo livello.