In 3 anni è ritornata un mito ed oggi si regala pure 100 cavalli di puro divertimento!

Fiat Panda 100 HP / Video - Test Drive. Balocco - Molti ricorderanno un mito come la 500 Abarth. Quella sua cattiveria innata ed il “rombo” gracchiante del motore posteriore creavano un irresistibile contrasto con la natura prettamente utilitaria della vettura.
A parecchi anni di distanza, il paradosso si ripete: la base questa volta si chiama Fiat Panda, l'ultima citycar del Lingotto, ed il risultato ci riporta ai bei tempi del mitico cinquino!

Buon sangue
La nuova Fiat Panda 100 HP si inserisce nel filone delle utilitarie vitaminizzate, da sempre terreno di caccia per i prodotti torinesi. Se la precedente generazione di Panda non ebbe questo “onore”, fu a causa della sua destinazione piuttosto economica: caratteristica presente anche nella nuova Panda, che si distingue però per dimensioni e finiture decisamente più elevate. Non a caso la piccola tuttofare torinese ha conquistato le preferenze di una clientela giovane e dinamica, come dimostrano gli ottimi dati di vendita sia in Italia che nel resto d'Europa.

Bruciasemafori
Come non ci stancheremo mai di ripetere, non bastano quattro cerchi in lega per trasformare una vettura normale in una sportiva. Panda 100 HP risponde con un propulsore decisamente generoso: si tratta di un quattro cilindri di 1.4 litri, aspirato a sedici valvole, che eroga una potenza massima di 100 cavalli tondi tondi a 6.000 giri. Inserito nel leggero corpo vettura di Panda la spinge fino a 185 km/h e la fa scattare da fermo a 100 orari in 9,5 secondi.
Prestazioni interessanti, coadiuvate da un impianto frenante maggiorato a quattro dischi, da un assetto opportunamente rivisto e da pneumatici sportivi 195/45 calzati su cerchi in lega da 15 pollici.

Ottimo, se confermato dalle prove, il consumo dichiarato per la Panda “cattiva”: 6,5 litri ogni 100 chilometri non sono un balzello insostenibile anche per un giovane in cerca di emozioni.